Форд Ф 2023 года

Похожие видео

Если вы чувствуете дежавю, не расстраивайтесь. Это действительно вторая история появления Ford F-150 Lightning от MotorTrend за год. Модель Lariat, о которой вы уже читали, — это та модель, которую мы разработали, создали и оплатили после внесения депозита в размере 500 долларов в день ее публичного запуска. Эту более скромно оснащенную модель F-150 Lightning XLT Ford одалживает нам на 12 месяцев после победы в номинации «Грузовик года». Если вам интересно, как же нам найти достаточно информации о двух таких похожих долгосрочных кандидатах, не бойтесь. Мы уже готовы к совершенно иному опыту с нашей новой Lightning, базирующейся в Мичигане, и Американская водная зимняя страна чудес предоставит совершенно другие возможности и впечатления, чем наш Lariat, базирующийся в Лос-Анджелесе.

Этот F-150 Lightning ждал нас в аэропорту поздним мартовским вечером после зимних каникул в тропиках, но быстро согрел. На следующее утро, когда аккумулятор был заряжен дома, а кабина была предварительно подготовлена, дальномер показал 315 миль - более чем достаточно, чтобы проехать 130 миль на север, чтобы забрать нашу собаку из дома бабушки. Мы ехали в пробке с преобладающей в Мичигане скоростью (на 10 миль в час больше лимита в 70 миль в час) и прибыли, оставив менее 120 миль запаса хода — этого недостаточно, чтобы добраться домой. В доме бабушки нет зарядного устройства, а в ее городе Мидленд их всего четыре — все зарядные устройства уровня 2 мощностью 6,5 кВт.

Мы уговорили себя поужинать в близлежащем Бэй-Сити, чтобы воспользоваться станцией Electrify America с четырьмя зарядными устройствами мощностью 350 кВт, одно из которых позволило нам зарядиться от 31 до 67 процентов (199 миль) за 24 минуты при пиковой скорости зарядки 155 кВт (хотя в нашем грузовике SoCal мы наблюдали до 182 кВт). Конечно, этого достаточно? Неа. Вождение на скорости 10 со скоростью выше 75 миль в час по US-10 на 15 миль назад к бабушке потребовало 49 миль указанного пробега. Наша попытка пробраться домой со скоростью 70 миль в час, когда движение проносилось слева, не удалась, и нам пришлось остановиться на станции ChargePoint мощностью 125 кВт, как ни странно расположенной внутри краткосрочной стоянки в аэропорту Флинта. Он сбивчиво преодолел 20 миль за 10 минут, прежде чем вышел из строя, вынудив нас завершить 58-мильный пробег со скоростью 65 миль в час, прибывая на электронных «парах». Если бы я только что купил этот грузовик за 85 779 долларов, я бы потребовал вернуть свои деньги.

В течение первых нескольких недель я старался отмечать оценку дальности перед различными поездками, а затем отмечать оставшуюся дальность в конце поездки. Каждая поездка занимала больше миль расчетной дальности, чем пройденных миль. Помните, когда вы в детстве облажались, отклонили вину, и ваши родители сказали вам: «Нас разочаровало не то, что ты сделал, а ложь об этом»? Я здесь тот родитель, и в наш век машинного обучения и искусственного интеллекта я разочарован тем, что Ford либо не может, либо не желает сообщить мне плохие новости о том, как далеко этот грузовик на самом деле проедет на одной зарядке, особенно когда пункты назначения вводятся в родную навигационную систему. И да, это был конец зимы, и у нас было немного жары. Но мы также работаем в 20 милях от инженерного штаба Ford, поэтому такой климат не должен стать сюрпризом для компьютеров грузовика. Говоря об этом, Форд признал, что программировал систему так, чтобы она отображала лучший диапазон EPA при зарядке с помощью зарядных устройств уровня 2, которые есть у нас дома и в офисе, но предстоящая функция Intelligent Range, которая появится через беспроводное обновление, может скоро изменю это.

Мы поняли (сейчас). Мы подбрасываем в воздух большую дверь сарая. Поскольку Ford перепрофилировал свой бензиновый F-150 для работы в электромобилях, у него не было особых возможностей оптимизировать Lightning для аэродинамики, как это сделала Rivian со своим R1T. Сила лобового сопротивления зависит от квадрата скорости, поэтому, хотя разница в лобовом сопротивлении между 70 и 80 милями в час для любого транспортного средства составляет 31 процент, изменение фактической силы лобового сопротивления при увеличении скорости у Lightning значительно выше, чем у других долгосрочных электромобилей. наши сотрудники из Мичигана испытали это. А мы, мичиганцы, ездим быстро: заявленные ограничения на автомагистралях составляют 70 миль в час на большей части территории Детройта, а в пригородах поднимаются до 75 миль в час.