«План» округа Калифорнии подчеркивает преимущества решений по управлению зарядкой и зарядных устройств переменного тока

Государственно-частное партнерство разработало для школьных округов США план по минимальной стоимости зарядки электрических школьных автобусов.

Проект, разработанный Центром транспорта и окружающей среды (CTE), экологическим консультантом NV5 и компанией по зарядке электромобилей The Mobility House, был основан на исследовании Калифорнийского объединенного школьного округа Стоктон (SUSD), финансируемом за счет гранта в размере 199 903 долларов США от California Energy. Комиссия сосредоточилась на том, как округ может зарядить 100 процентов своего парка школьных электробусов (ESB) в текущих операциях.

В результате исследования команда проекта рекомендует школьным округам установить зарядные устройства уровня 2 (AC), если нет необходимости в быстрой зарядке постоянным током (DC), и использовать систему управления энергией заряда (CEM), чтобы ограничить зарядку до максимальной стоимости. -эффективное время.

Команда также обнаружила, что при переходе Калифорнии от Net Energy Metering 2.0 к Net Billing Tariff (NEM3.0), который вступил в силу 15 апреля, чтобы увеличить ценность аккумуляторных батарей за счет солнечной энергии, установленной в домах и зданиях, солнечная фотоэлектрическая система, или фотоэлектрические системы, установленные без CEM, не обеспечивают положительную 25-летнюю экономию чистой приведенной стоимости для зарядки школьного автобуса, когда большая часть зарядки будет происходить в ночное время.

Дополнительные затраты, связанные с технологией Vehicle-to-Grid (V2G), уменьшают отдачу и затрудняют обоснование потенциальной экономической выгоды в настоящее время, заключает команда, добавляя, что использование V2G следует продолжать изучать по мере того, как политика, тарифы и технологические изменения должны внести изменения. двунаправленная зарядка более выгодна.

Хотя исследование было основано на структурах тарифов Калифорнии — в частности, тарифах на электромобили по времени использования и стимулировании тарифа Net Energy Metering 3.0 для солнечной генерации на месте, чтобы повлиять на то, как районные менеджеры автопарков ориентируют свою стратегию зарядки — результаты считаются широко применимыми к школам. районы планируют создание инфраструктуры для поддержки ESB.

Быстрый переход на ESB согласуется с другими значительными изменениями в работе электросетей, такими как будущие программы V2G, а также стимулы для производства солнечной энергии с ожидаемым переходом Калифорнии на NEM 3.0 в Калифорнии.

Команда отмечает, что планирование зарядки ESB с учетом приоритета собственного потребления солнечной фотоэлектрической энергии будет иметь ключевое значение для обеспечения финансовой устойчивости солнечных установок в соответствии с NEM3.0. При рассмотрении зарядки переменным и постоянным током в проекте добавлено, что зарядки переменным током достаточно для сценариев зарядки, оцененных для Stockton Unified, поскольку зарядка постоянным током более высокой мощности не требуется. Он добавил, что оборудование переменного тока, установка и текущие затраты ниже по сравнению с зарядкой постоянным током.

Исследовательская группа отмечает, что использование CEM может привести к значительной экономии за счет ограничения скачков заряда и предотвращения высоких затрат. В сценарии со 100-процентной зарядкой от переменного тока предполагается, что CEM сэкономит округу более 160 000 долларов в год, или примерно 40 процентов затрат на электроэнергию от зарядки.

CEM будет играть решающую роль в координации сроков взимания платы с тарифами по времени использования. Производство энергии с помощью фотоэлектрических солнечных батарей, координирующее зарядку с производством солнечной энергии, делает фотоэлектрические системы жизнеспособным вариантом в рамках NEM3.0. В исследовании без CEM большая часть фотоэлектрической продукции отправляется обратно в сеть по низкой цене, а неуправляемая зарядка происходит во время пиковых показателей времени использования.

Что касается локальных распределенных энергетических ресурсов, состоящих из фотоэлектрических систем и фотоэлектрических систем, а также аккумуляторной системы хранения энергии или BESS, фотоэлектрические системы в соответствии с NEM3.0 оправданы только с точки зрения экономии средств в сочетании с CEM для оптимизации зарядки ESB в периоды, когда доступна фотоэлектрическая генерация, поэтому сокращение экспорта фотоэлектрической генерации, говорится в документе.

Зарядка ESB с помощью фотоэлектрической системы, рассчитанной на компенсацию 90 процентов годового потребления, приводит к снижению затрат для Стоктона по сравнению с базовым уровнем без фотоэлектрических систем, где ESB заряжаются в основном в ночное время с помощью CEM.

Команда также обнаружила, что использование BESS для хранения и использования фотоэлектрической энергии нерентабельно из-за текущей высокой стоимости.

Использование CEM для изменения тарифов ESB и управления спросом оказалось для Стоктона более экономически эффективным решением.