Конгрессмен Эрл Блюменауэр: защитник велосипедов, которого вы должны знать

Поскольку в последние годы популярность велосипедного спорта выросла, это стало политическим вопросом. Некоторые политики поддерживают езду на велосипеде, потому что это уменьшает заторы на дорогах, улучшает качество воздуха и является законодательной победой для их избирателей. Другие политики, такие как конгрессмен Эрл Блюменауэр, воспринимают езду на велосипеде как образ жизни: с тех пор, как 74-летний Блюменауэр получил свое место от штата Орегон в 1996 году, он ни разу не водил машину в столице страны.

«Я не привозил машину в Вашингтон, округ Колумбия», — сказал Блюменауэр Slate. «Более четверти века я прожил в Вашингтоне без машины, и мне ни разу не приходилось искать место для парковки. Я сэкономил десятки тысяч долларов и много времени, и это помогло мне снизить кровяное давление и улучшить состояние здоровья». состояние души».

Блюменауэр тянется за своим двухколесным конем ежедневно, независимо от погоды. В интервью NPR конгрессмен выезжает из дома «где-то между 5:45 и 6:30» утра, что интересно, на неэлектрическом велосипеде.

Как и многие пассажиры, Блюменауэр может прийти в офис мокрый от пота или мокрый от ливня, но, похоже, он не возражает. «Мы обосновались здесь, где есть душевые для членов Конгресса и наших сотрудников», — объяснил Блюменауэр.

Блюменауэр хочет, чтобы другие законодатели и жители Вашингтона предпочитали ездить на велосипеде, а не на автомобиле, «потому что 20 процентов поездок в этой стране составляют милю или меньше. Практически повсюду в стране 40 процентов составляют две мили или меньше», — сказал Блюменауэр.

С этой целью конгрессмен в течение двух лет работал с городскими властями округа Колумбия над созданием «защищенных велосипедных дорожек между Белым домом и Капитолием», как сообщает Slate.

Несмотря на такое достижение, велосипедные инициативы Блюменауэра, такие как Закон об электронных велосипедах, целью которого было создание федеральной налоговой льготы для новых покупок электронных велосипедов, по-прежнему сталкиваются с сопротивлением. В первую очередь от его коллеги, сенатора от штата Юта Митта Ромни.

«Я не собираюсь тратить деньги на покупку электронных велосипедов для таких людей, как я, которые их купили — они дорогие», — сказал Ромни в интервью Insider. «Убрать автомобильные полосы ради создания велосипедных, по моему мнению, является верхом глупости, это означает, что больше автомобилей будут сдавать задним ходом, создавая больше выбросов».

В ответ на такое опровержение Блюменауэр подтверждает, что «модернизация улицы, чтобы сделать ее более удобной для велосипедистов, может в конечном итоге замедлить движение транспорта и сделать ее более безопасной. На самом деле это приводит к повышению стоимости недвижимости. Ощутимые результаты весьма убедительны — если мы сможем привлечь внимание людей. "

Благодаря более чем 100 милям велосипедных дорожек, пересекающих округ, Блюменауэр определенно может привлечь внимание нужных людей.

Вам также может понравиться

Правильная смазка для цепи может сэкономить вам тысячи

Все, что вам нужно, чтобы начать ездить на электронном велосипеде

7 вещей, которые нужно делать после каждой дождливой поездки